Transmissions électriques - Essais GMP - APL

// Transmissions électriques

Transmissions alternatives — relever les défis actuels et futurs

Nous avons commencé les premiers essais de transmissions alternatives dès 2003, d’abord sur des machines électriques, incluant l’électronique de puissance, puis sur des batteries à haute tension. Au cours des dernières années, notre panel d’essais s’est considérablement élargi : du réseau HT complet (système d’alimentation électrique via la station de charge) aux chargeurs embarqués, en passant par les batteries HT, les onduleurs, les machines électriques, les transmissions, les différentiels, les arbres et les études de bilan d’huile.

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Afin de rester en avance sur les évolutions rapides, nous optimisons constamment nos équipements de banc d’essai et notre technologie de mesure. Nous investissons beaucoup dans la formation interne et externe de nos employés. Car ce n’est qu’avec collaborateurs hautement qualifiés que nous pouvons faire face à des conditions d’essai nouvelles et extrêmement complexes. Notre objectif est de pouvoir reproduire à tout moment le spectre complet des concepts d’entraînement alternatifs — des composants simples aux bancs d’essai composites HT très complexes, y compris l’infrastructure de charge.

Encadrement des projets

Un interlocuteur unique pour l’ensemble du projet
Conception et encadrement du montage
Mise en servicee
Programmation et test des procédures d’essais
Optimisation et contrôle du déroullement des essais
Examen, analyse et évaluation des données de mesure
Dépannage et résolution des problèmes
Coordination des services et des processus
Contrôle du calendrier et du budget du projet
Rapport de situation quotidien
Gestion des interfaces — externe et interne
Documentation et présentation des résultats d’essais

Montage mécanique

Des solutions spécifiques pour chaque type de construction et de raccordement
Simulation roue, cardan ou VKM, machines hauts régimes
Jusqu’à 5 machines
Construction de bancs d’essai optimisés pour les vibrations
Montage Back-to-Back avec ou sans enceinte climatique
0° — alignement des arbres
Régimes jusqu’à 24.000rpm
Couples jusqu’à au moins 2 500 Nm

Montage électrique

Réalisation de faisceaux de câbles et connexion direct ou via des boîtiers de contacteurs
Tests avec un convertisseur client ou un convertisseur APL
Courants (DC) de 600A / 1200A (avec connexion parallèle) à fort dynamisme (0 è 100A en 0,3 ms)
Puissance électrique (DC) de 150kW / 300kW (connexion en parallèle)
Tensions maximales (DC) de 1 000V
alimentation dynamique en courant continu (source/sink)
Enceinte thermique avec technologie de sécurité

Techniques de mesures

Mesure de la puissance électrique ; testeurs spécifiques pour les machines électriques et pour les bancs d’essai complexes ; technologie de mesure de haute précision
Couplemètres HBM T12 avec différentes plages de mesure
Dispositifs de mesure de la puissance
Oscilloscopes à mémoire
Technologie de mesure vibratoires (par exemple Reilhofer ou Müller BBM)
Dispositif de mesure de l’étanchéité batterie
Mesures d’isolation et de résistance des bobinages
Équipement de test des moteurs (Schleich GLP1‑e HV)
Unités d’évaluation sécurisées HV
Mesure du rotor au moyen d’une machine de mesure 3D
Positionnement des movens de mesure à proximité de l’élément à mesurer
Haute reporoductibilité
Acquisition continue des valeurs mesurées jusqu’à 1 kHz
Données de mesure post-mortem

Équipements complémentaires

Des moyens de mesure et de conditionnement complémentaires peuvent être utilisés en fonction du projet ; le conditionnement des fluides est adapté aux besoins
Conditionnement indépendant électronique de puissance / machine électrique (-40°C — + 130°C)
Conditionnemenst lubrifiants
Climatisation par circulation d’air (-40°C — + 180°C) au moyen d’une cellule ou d’une hotte climatique

Automatisation

Des ingénieurs de régulation pour des ajustements rapides et spécifiques au projet
Regulation flexible
Conditionnement automatisé et mesures cartographiques (avec surveillance des points de référence)
Simulation du Restbus
Simulation de batterie : un modèle de simulation électrique peut être utilisé pour modéliser la charge et la décharge des batteries Li-ion. De ainsi, la batterie Li-ion est entièrement remplacée par une alimentation en tension continue contrôlable (par exemple pour des transmissions hybrides).
Simulation du bus CAN pour l’unité de contrôle des batteries
Résistance à l’avancement
Conduite automatisée
Durée de test optimisée

“Dans notre secteur, il n’y a jamais de projets exactement identiques. Cela apporte de la diversité et rend les choses passionnantes..”

Lisa Z., Ingénieur projet

Essais d’endurance

Les différentes sollicitations rencontrées sur la durée de vie sont ici testées, les validations des entraînements électriques sont effectuées (conformément aux normes en vigueur et aux spécifications du client) et des tests de roulements/rotors sont mis en œuvre.

Nos machines de banc et nos alimentation DC nous permetent de simuler des situations hautement dynamiques. En outre, l’exécution automatisée de diagrammes caractéristiques et de mesures intermédiaires est effectuée ici. Les conditions de base — par exemple l’influence de la température ambiante (-40°C — 150°C) ou de l’humidité — peuvent être facilement ajustées. Il est également possible à tout moment d’intégrer un conditionnement spécial, des équipements ou une technologie de mesure spécifiques.

Analyses fonctionnelles

Pour les tests fonctionnels, de nombreux essais sont automatisés ou
effectués manuellement. L’objectif étant de déterminer et de tester le spectre des performances, l’évolution de la température, le comportement en cas de défaillance et les fonctions de base d’un prototype.

En général, ces tests exigent beaucoup de temps et de savoir-faire, car il ne s’agit pas d’éléments de test éprouvés ni de procédures standard. Les tests comprennent la mesure de la carte, les courbes caractéristiques maximales (y compris le fonctionnement en S1), les courbes caractéristiques de court-circuit et à vide, la mesure de la force contre électromotrice, le comportement en charges transitoires, les études thermiques et autres. Ces tests sont également utilisés pour calibrer un élément ou pour vérifier une application.

Simulation de l’environnement

Lors du développement d’un nouveau composant, il est nécessaire de vérifier la sécurité et la durabilité, de détecter les faiblesses et de développer des solutions appropriées. Par exemple, l’influence d’une forte chaleur, d’un air froid ou humide sur le spécimen testé (étanchéité, pénétration d’objets / poussière et vibrations)

Approbation de modèles, COP et EOL

À la fin du processus de développement, nous sommes en mesure de réaliser des typologies avec les conditions les plus diverses de vitesse et de puissance.
La conformité de la production (COP) est réalisée pendant le cycle de production afin de garantir les performances clés de la machine électrique telles que déterminées lors de l’homologation.
Les tests de fin de ligne (EOL) sont principalement utilisés pour l’assurance qualité et sont effectués à la fin du processus de fabrication d’un produit. Nous pouvons proposer ces tests au cours du processus de développement.

Back-to-Back / Back-to-Front

Des cycles d’essai dans lesquels deux spécimens de test sont mécaniquement reliés, directement ou par des engrenages, peuvent être effectués dans des enceintes climatiques ou sans conditionnement de l’air ambiant.

Simulation véhicule / route / conducteur

L’affichage des profils de conduite — par exemple, les cycles légaux ou pertinents pour le client — est important pour les essais de transmission électrique.

Les rendements réels, la demande totale d’énergie, le comportement thermique et les tests d’endurance jouent un rôle majeur à cet égard.

Etude des liquides de refroidissement et de lubrification (e‑fluides)

La fonctionnalité des liquides de refroidissement et de lubrification peut être testée sur les essieux électriques et les machines électriques existantes. Selon les besoins, nous pouvons fournir des machines électriques pures, des entraînements hybrides, des transmissions ou même des véhicules entiers pour les tester sur des bancs d’essai de 1 à 4 machines ou des bancs d’essai à rouleaux.

2WD / 4WD

La conception flexible de nos bancs d’essais permet

le montage du GMP complet (montage 4 machines incluant batterie ou simulation de batterie), le montage 2‑machines (par exemple pour les essais d’essieux) ou
le montage avec une seule machine pour les moteurs électriques simples. En règle générale, nous pouvons ainsi répondre à toutes les exigences des clients.