// バーチャルドライブトレイン

APLはあらゆる種類のドライブアセンブリはもちろん，部品の強度・剛性分析など，構造力学の一般的な分野も網羅しています．NVH動作のシミュレーションに加え，軽量化のためのトポログラフィの最適化も数多くある実績の1つです．

熱力学計算により，運転中の駆動部品の膨張と歪みの挙動に関する貴重な情報が得られます．特に，クランクケースや排気システムなど熱応力の高い部品に重点を置きますが，最近では冷却システム（電気自動車のトラクションバッテリや燃料電池ベースシステムなど）も増えてきています．

マルチボディシミュレーションは，複雑な動的システム（内燃機関のバルブトレインなど）の力や加速度，振動を検証するために用いられます．このツールは，単独で使用することも，他のシミュレーション分野の境界条件（滑り軸受の摩擦計算に関わる負荷など）を生成することもできます．

あらゆる種類のドライブトレインにおいて，摩擦を最小化し効果と寿命を向上させることは重要な開発目標となります．高性能の商用ソフトウェアと社内ソフトウェアを組み合わせることで，私たちは寿命予測を含めた解決方法をご紹介しています．これにより，駆動部品とベアリングの材料や潤滑剤，表面を最適に設計できるのです．

液体が流れるところでは，CFD計算が必要になります．ガス交換，キャブレター，均一な流量分布，燃焼，排ガス後処理などの問題に加え，トラクションバッテリや燃料電池システムの熱管理（液体が流れる周辺部品のキャビテーションが重要な領域も含む）についても扱っています．操作の目的に応じて，単相または多相シミュレーションのアプローチはもちろん，2Dや3Dモデルを使用しています．

E‑ドライブの分野では，部品やシステムレベルでのシミュレーションは電気モータやパワーエレクトロニクス，バッテリ，コンバータに関する理解を得ることができます．開発タスクには部品設計や機能の最適化も含まれます．

燃料電池による駆動を最適化するためには，燃料電池内の電気化学的なプロセスを根本的に理解する必要があります．APLに勤める専門家たちによる長年の経験から，発生する機能的なメカニズムや損失のメカニズムを総合的に評価することができます．私たちが日々生み出している最新のシミュレーションや診断ツールを組み合わせ，耐久性や高効率性と同時に，安価でゼロエミッションのドライブシステムを通して，お客様に価値をもたらしています．

ある物理分野だけでは表現できない現象がある場合，異なる他分野の様々なシミュレーションツールが結合されます．例えば，CHT(Conjugate Heat Transfer)シミュレーションでは，周囲の冷却水の流れによって部品の熱と膨張を計算することができます．

APLでは，システムベースの様々なサブ部品を表現するために，0Dと1Dのアプローチを用いています．サブシステムレベルのオイル，冷却，バッテリ，噴射システムや，内燃機関，ハイブリッド，燃料電池，電動ドライブなどの完全な車両モデルなどが例にあります．

APLでは，再現性の高いリアルタイムのパワートレイン・イン・ザ・ループ(XiL)試験環境におけるシミュレーションモデルと，駆動部品の機能動作を分析するための，高サンプリング周波数による測定方法を組み合わせ，それに伴う排気ガスを解析しています．

シミュレーションより，開発担当者は試作品を公開する前の早い段階で，設計の意思決定をすることができます．このため，パラメータを変化したり最適化したりする際は，効率よく行うことがとても重要であり，その結果，変動数やデータ量をコントロールすることができるのです．